Trocar pastilha de freio

Trocar pastilha de freio é necessário quando o conjunto de Pastilha e disco não possuem mais o que é necessário, que é ter um assentamento perfeito e uma quantidade mínima de material para produzir uma frenagem de qualidade.  

A espessura mínima das pastilhas, dependendo do veículo, da fabricante e do tipo de pastilha, varia de 2 a 5 mm. Abaixo disso, os efeitos começam a se refletir em todo o sistema. 

Quando uma pastilha de freio ultrapassa seu limite de desgaste, ela perde capacidade de dissipar calor. Esse calor acaba se transferindo para o fluido de freio, que começa a esquentar até ferver e assim provocar perda de eficiência de frenagem mesmo em condições de leve exigência. O reparo nessas condições é urgente. 

Se o disco também tiver ultrapassado o desgaste máximo, ele pode empenar, causar trepidações no pedal e, também, perda de eficiência de frenagem. 

Nessas condições, começa a aparecer a característica mais marcante do desgaste excessivo das pastilhas de freio: o ruído, causado pelo atrito do disco de freio com o metal presente no suporte das pastilhas.  

Como funciona o sistema de freio? 

O pedal aciona um circuito hidráulico que transmite a força do para movimentar o êmbolo de uma pinça, que faz o movimento para pressionar as pastilhas de freio contra o disco. Como o disco é parafusado junto com a roda, o atrito das pastilhas diminui sua velocidade de giro e o carro freia. 

Quando a pastilha de freio chega próximo do limite de desgaste, diversos sinais indicam o problema, mas o mais característico deles é o ruído. 

TROCAR PASTILHA DE FREIO 

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